Page 15 - VVN-2023

Inspiratie

Concreet zijn de volgende vier maatregelen tijdens de VerkeersveiligheidsTop 4. Dragen fietshelm
besproken: De fietshelm kan hoofd- en hersenletsel in
belangrijke mate voorkomen. Fietsers met helm
1. Snelheidsreductie hebben bij een botsing of val ongeveer 60%
Snelheid verlagen kan veel effect hebben op de verkeersveiligheid. Elke 10% minder kans op ernstig letsel en ongeveer 70%
daling van de gemiddelde snelheid zorgt grofweg voor: 20% daling van het aantal minder kans op dodelijk hoofd-/hersenletsel dan
lichte letselongevallen, 30% daling van het aantal ernstige letselongevallen en 40% fietsers zonder helm. Het effect op het aantal
daling van het aantal dodelijke ongevallen. Bijvoorbeeld een dwingende Intelligent verkeersdoden en ernstig gewonden is ook
Speed Assistent (ISA) in alle voertuigen of een verdubbeling van geautomatiseerde aanzienlijk: als 50% van de fietsers een helm
snelheidshandhaving kan jaarlijks leiden tot tussen de 70 tot 120 minder draagt, dan leidt dat naar verwachting tot 50
verkeersdoden en 400 tot 600 minder ernstig verkeersgewonden. minder verkeersdoden en 800 tot 900 minder
ernstig verkeersgewonden. Als iedereen een
2. Progressief boetesysteem fietshelm zou dragen, gaat het zelfs om 100 tot 110
Voertuigen met kentekens die vaker worden beboet voor te hard rijden, zijn minder verkeersdoden en 1.700 tot 1.900 minder
onevenredig (per gereden kilometer) vaker betrokken bij een ongeval. Hogere ernstig verkeersgewonden.
boetebedragen zorgen voor minder snelheidsovertredingen. Daarom zorgt een
progressief boetesysteem (waarbij zwaardere of ingrijpender sancties worden Bron:
opgelegd naarmate iemand meer overtredingen begaat) naar verwachting voor 20 SWOV-rapport ‘Kiezen of delen - Welke
maatregelen kunnen zorgen voor halvering
tot 30 minder verkeersdoden en 100 tot 200 minder ernstig verkeersgewonden. verkeersslachtoffers in 2030?’ (2022)

3. Aanleg veilige fietsinfrastructuur
In het huidige wegverkeer is bijna 70% van de ernstig verkeersgewonden en
meer dan een derde van de verkeersdoden een fietser. Ongeveer een derde van
de enkelvoudige fietsongevallen is te voorkomen door een vergevingsgezinde
fietsinfrastructuur: op de helft van de wegen scheelt dit 30 verkeersdoden en 1.000
ernstig verkeersgewonden; op alle wegen gaat het zelfs om 50 minder doden en Snelheid verlagen
1.800 tot 2.000 minder gewonden. kan veel effect

hebben

15