Page 13 - VVN-2025

Interview

‘Gedraag je alsof

je naam op je auto

staat’

Na een loopbaan van 25 jaar in de politiek besluit
Alexander Pechtold het roer om te gooien. In
2019 begint hij als algemeen directeur bij het
CBR. Geen onbekend terrein: zelf had hij ‘het
Alexander Pechtold
meest felbegeerde diploma van Nederland’ niet
in één keer te pakken. ‘Ik had niet verwacht dat
ik nog eens bij het CBR terug zou komen, maar
ik voel me hier helemaal op m’n plek,’ vertelt hij.
Hoe zorgen we ervoor dat het een maatschappelijke
Van samenleving tot dienstverlening, bij het CBR verantwoordelijkheid blijft?
komt alles samen. Altijd met verkeersveiligheid ‘Dat begint al bij de opvoeding en is een blijvende taak. In Nederland
noemen we het een rijbewijs. In Engelstalige landen is het een ‘driver’s
als hoofddoel. Alexander ziet het van dichtbij: een
license’: een vergunning. Een vergunning voelt als iets wat je moet
rijbewijs is nog maar het begin. Veilig verkeer? blijven onderhouden. Een bewijs klinkt als: ik heb het gehaald, klaar.
Dat doen we samen. Het puntenrijbewijs zou al een stap richting meer verantwoordelijkheid
zijn. Maar er is meer voor nodig dan een overheid en een roze pasje.
Verzekeraars, leasemaatschappijen en werkgevers hebben ook een
Wat valt je op in het verkeer? taak. En uiteindelijk is het vooral de vraag hoe we elkaar aanspreken.
‘Misschien ben ik zelf rustiger geworden sinds ik de vijftig ben Hoe reageer je als je kind een verkeersboete krijgt of dronken op een
gepasseerd, maar ik merk dat het ruwer en rauwer wordt. Dat vind deelscooter stapt? Het zit in die simpele dingen.’
ik een groot punt van zorg. Rechts inhalen is normaal geworden.
Bumperkleven, of vlak voor het invoegen snel nog even vijf auto’s Wat is jouw visie op de toekomst van verkeersveiligheid in
voorbijgaan. Dan denk ik: wat win je ermee? Ik ben nog van de tijd van Nederland?
de politie-Porsche. Die mis ik weleens. Als je een politieauto ziet rijden, ‘Een samenleving moet zelf voelen waarom het belangrijk is.
let je toch extra goed op. Maar de politie heeft de handen vol. En het Campagnes mogen daarom confronterender zijn. Meer gericht op de
valt me vooral op hoe we onderweg met elkaar omgaan.’ beeldtaal van nu, met meer samenwerking tussen organisaties. Sla de
handen ineen, dan kun je met hetzelfde geld veel meer doen. Daarnaast
Wat zie je als de grootste uitdaging op het gebied van ben ik voor minder regels. Hoofdregels zijn nodig. Maar als alles wordt
verkeersveiligheid? vastgelegd, neem je de verantwoordelijkheid bij het individu weg. De
‘De gezamenlijke verantwoordelijkheid is soms ver te zoeken. Het is overheid kan niet al het geluk en ongeluk in het verkeer realiseren. Dat
een maatschappelijke trend: mensen lopen elkaar als zombies voorbij, doen we samen. Bij wegen waar je om de beurt voorrang hebt, race
supermarkten zonder caissières, sociale media zonder naam en gezicht. ik er niet op af. Als een andere auto dichterbij is, gebaar ik dat die
In plaats van dat we elkaar willen zien, willen we elkaar steeds minder bestuurder voor kan gaan en geef ik ruimte. Zie ik een fietser worstelen
zien. Die anonimiteit geeft een gevoel van onschendbaarheid. Ook in in de stromende regen? Dan laat ik diegene lekker doorrijden. Gedraag
de auto. Mensen zitten in zo’n apparaat en denken: wie maakt me wat? je alsof je naam op je auto staat. Zo kom je uit je bubbel. De lol is: als
Terwijl je een enorme verantwoordelijkheid hebt. Het gaat dus niet je dat bewuster doet, kom je zoveel vrolijke blikken tegen. En zie je een
zozeer om hoe veilig het geregeld is, maar om een stukje beschaving.’ lesauto? Vergeet niet: je hebt het zelf ook moeten leren.’

13