Page 8 - VVN-2019-1

‘Je moet erg defensief rijden’

alleen voordelen. Het door de mens aangedreven voertuig, Al jaren wordt er gediscussieerd op Facebook: wel of geen
dat zich nog het best laat definiëren als een ligfiets met oranje vlag op de fiets zetten. Zelf heeft Anderson geen vlag.
carrosserie, heeft weinig last van de wind en ook de ‘Het probleem is meer dat ik de andere verkeersdeelnemers niet
lighouding in de fiets is erg comfortabel, vindt Anderson. kan zien. En dat wordt door een vlag niet opgelost.’
Soms, wanneer hij wat langere afstanden rijdt, heeft hij wat Een ander risico is dat de velomobiel kan omvallen bij het
last van zijn nek of van zijn buikspieren. Maar zadelpijn kent nemen van een te scherpe bocht. Gelukkig heeft Anderson dit
hij niet. nog nooit meegemaakt en geniet hij van zijn comfortabele rit
De velomobielwinkel gaf hem informatie over de techniek naar zijn werk.
van het rijden. Via Facebook kwam hij in contact met
andere enthousiastelingen – die overigens net als hij bijna De in Groot-Brittannië geboren Nikki Castle (29), globetrotter,
allemaal man en vijftigplus zijn – en leerde hij de ins en maakte in Las Vegas kennis met het elektrisch skateboard. Ze
outs van de velomobiel in het verkeer kennen. ‘Je moet oefende zonder enige skateboardervaring en zonder hulp drie
erg defensief rijden, omdat mensen van je schrikken. Op uur in de brandende zon en reed erop weg. En dat is in de
een normale fiets heb je meer overzicht. Als ik nu een Verenigde Staten al jaren legaal. Nu promoot ze voor Fatdaddy.
kruising nader, dan weet ik dat ik niet goed gezien word. nl het e-board in Nederland. Tijl Vos (29), oprichter van
Omdat ik voorzichtig rijd, heb ik nog geen ongelukken Fatdaddy.nl. zegt dat het e-board in de praktijk meer een
meegemaakt. Wel eens bijna, maar dat had te maken met mannengadget lijkt te zijn. Hoewel hij dat wel ziet veranderen.
telefonerende, over de weg slingerende scholieren, en niet
met mijn velomobiel.’
De reacties van medeweggebruikers zijn bijna altijd
positief. ‘Auto’s stoppen voor me en bestuurders geven mij
veel ruimte, ook als ze dat niet hoeven te doen. Voor de
wet ben ik een fietser, en dus is de regelgeving voor de
fiets van toepassing. Alleen is een velomobiel vaak breder
dan 75 cm en dat geeft het recht om de rijbaan te
gebruiken. Dat doe ik soms ook, als bijvoorbeeld het
fietspad smal is, scherpe bochten heeft of als er naast het
fietspad geparkeerde auto’s staan. Automobilisten vinden
dit geen probleem. Soms word ik ingehaald door een
ongeduldige bestuurder, maar getoeterd wordt er nooit.’
Anderson zou graag de fietspaden opnieuw willen
inrichten. Door de komst van de elektrische fiets en andere
elektrische voertuigen wordt het druk op het fietspad. Het
breder maken zou een oplossing zijn. Daarnaast mist hij
goede fietsnetwerken tussen de grote steden. Zo kan hij
vanuit Amsterdam niet makkelijk naar zijn broer in
Wassenaar fietsen. Sommige Facebookvrienden hebben
contact met de overheid en Veilig Verkeer Nederland over
dit soort zaken.

8 veiligverkeernederland.nl