Page 18 - VVN-2019-4

Wij konden meten terwijl we achter een boom
stonden, of tussen twee auto’s. En dan nog schrokken
we van de agressieve reacties als we ontdekt werden.’

Nog een teleurstelling: de politie deelde geen boetes
uit aan de snelheidsovertreders. De reden? De politie
mag niet handhaven in een slecht ingerichte
30km-zone.
‘En dat compliceert de situatie’, zegt Molenkamp.
‘Want als de gemeente zegt: wij hebben deze straat
wel degelijk goed ingericht als 30km-zone, dan val je
tussen wal en schip.’

denken en niet alleen maar klagen. Ik kon me goed vinden in de Vervolgens besloot ook de gemeente tot een proef
visie van die organisatie: niet uitgaan van problemen, maar met luchtdrukkabels om te meten hoeveel en met
experimenteren met verschillende mogelijkheden. In onze welke snelheid auto’s in de straat rijden. Zou 85% van
situatie betekende dat: niet meteen om een drempel vragen, het verkeer langzamer dan 36 km/u rijden, dan ziet de
maar eerst samen kijken wat de situatie nodig heeft.’ gemeente de straat als een goed ingericht straat. De
Ze betrok buurtgenoten bij haar plannen. Geen willekeurige uitkomst hiervan moeten de actievoerders nog
straatbewoners, maar mensen met een eigen expertise en vernemen.
mensen die, net als zij, in oplossingen wilden denken.
Marita Potter had als communicatie- en eventmanager veel Vanwege de deadline van dit blad lukt het niet de
contacten in de wijk. Molenkamp had Jacco Knol aan het werk uitkomst van het overleg hier nog vermelden, maar
gezien toen deze met succes een petitie organiseerde voor het eind augustus kwam de groep, zoals gezegd, bijeen
vervangen van de bomen in de straat. Mark Westmijze en Astrid met gemeente en politie. Als het aan Molenkamp en
van Lier waren met hun wetenschappelijke achtergrond geknipt de andere bewoners ligt, gaan er daarna experimenten
voor het analyseren van meetgegevens. plaatsvinden voor mogelijke oplossingen. Niet een of
En dat laatste kwam goed uit. Inmiddels was Molenkamp al twee keer, maar gedurende een langere periode. Maar
surfend op de website van Veilig Verkeer Nederland gestuit en allereerst moet de gemeente het probleem erkennen.
werd er na contact met het VVN Participatiepunt een lasergun ‘Dat is het begin’, zegt Molenkamp. Knol: ‘Naar mijn
opgestuurd. Westmijze en Van Lier konden mooi helpen met het mening is het verkeer toegenomen toen aan het einde
analyseren van de data die de bewonersgroep met de lasergun van een aanpalende straat drie zuilen op de weg
verzamelde, zo was het idee. werden aangebracht. Voor die straat is de Snelliuslaan
De lasergun bleek inderdaad een uitkomst, want met het een toegangsweg geworden en ook voor de
apparaat kwamen de harde feiten op tafel. 48% van de auto’s verschillende nieuwbouwprojecten die er in de loop
reed te hard door de straat. En gemiddeld kwam er per minuut der jaren zijn bijgekomen. Daar is winst te behalen.’
1,5 auto voorbij. Molenkamp maakte van de data een Molenkamp: ‘Ik zou graag experimenteren met
presentatie en klopte aan bij gemeente en politie. markeringen op de weg of met bloembakken op de
De politie schrok van de resultaten en deed, naast het delen van straat. In ieder geval geen dure permanente maatregel
cijfers over de verkeerssituatie in de straat, het onderzoek nog die achteraf niet blijkt te werken. Familie Westmijze wil
eens over. Met een geheel ander resultaat. De politie kwam tot graag een camera die de snelheid van auto’s meet aan
veel minder alarmerende cijfers. Molenkamp: ‘Hoe ik dat het begin en aan het eind van de straat. Knol ziet een
verklaar? De politie moest goed zichtbaar controleren. aantal ‘verkeersmaatjes’ (plastic poppen met rode pet

18 vvn.nl